10 dự án xây dựng nguy hiểm nhất thế giới

An toàn là bắt buộc trong ngành xây dựng, và nhiều quốc gia có các quy tắc xây dựng nghiêm ngặt mà các nhà thầu phải tuân theo. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn nghe thấy nhiều nhà thầu bỏ qua các quy trình an toàn này. Ngành công nghiệp xây dựng là nguy hiểm, và hàng ngàn người đã mất mạng trong quá khứ trong khi dựng lên một số cấu trúc tuyệt vời mà chúng ta thấy ngày nay, do thiếu các quy trình an toàn và thiếu hiểu biết. Một số dự án xây dựng nguy hiểm nhất mọi thời đại được liệt kê dưới đây.

1. Kênh Panama

Kênh Panama là tuyến đường thủy nhân tạo dài 51 dặm nối liền Thái Bình Dương với Đại Tây Dương. Kênh Panama là một trong những dự án kỹ thuật lớn nhất mọi thời đại và cũng là một trong những dự án nguy hiểm nhất. Kênh Panama cắt qua eo đất Darien. Người Pháp đã khởi xướng dự án vào năm 1881, nhưng họ phải dừng lại vì tỷ lệ tử vong của công nhân cao và các vấn đề kỹ thuật. Tỷ lệ tử vong của toàn bộ dự án là 408, 12 tử vong trên một nghìn nhân viên. Hơn 25.000 người đã mất mạng vì điều kiện làm việc khắc nghiệt vào thời điểm người Pháp dừng dự án. Khi Hoa Kỳ tiếp quản vào năm 1904, thêm 5.600 người chết vì đói và bệnh tật. Khoảng 30.600 người đã mất mạng trong toàn bộ dự án.

2. Đường sắt Miến Điện-Siam

Tuyến đường sắt Burma-Siam, còn được gọi là đường sắt Miến Điện hay thậm chí là Đường sắt tử thần, là tuyến đường sắt dài 258 dặm nối Thanbyuzayat, Miến Điện đến Ban Pong, Thái Lan. Đế quốc Nhật Bản đã xây dựng tuyến đường sắt để hỗ trợ quân đội của họ trong chiến dịch Miến Điện trong Thế chiến thứ hai năm 1943. Hơn 61.000 tù nhân và 250.000 lao động đã buộc phải làm đường sắt. Toàn bộ dự án đã dẫn đến cái chết của khoảng 12.000 tù nhân và 90.000 lao động. Phần lớn những người này đã chết vì đói và sự tàn bạo của các sĩ quan trong khi sư tử giết người khác.

3. Đường hầm Hawk Nest

Đường hầm Hawk Nest là một trong những thảm kịch tồi tệ nhất trong lịch sử Hoa Kỳ. Đó là một đường hầm dài 3 dặm được xây dựng ở Mountain Gauley vào năm 1931. Khoảng 3.000 công nhân đã được gửi đến để xây dựng đường hầm, và trong khi xây dựng đường hầm, họ đã tìm thấy silica. Các công nhân đã được yêu cầu khai thác silica mà không đeo mặt nạ bảo vệ, và điều này dẫn đến phần lớn trong số họ bị bệnh phổi suy nhược được gọi là bệnh bụi phổi silic. Dự án đã dẫn đến 764 trường hợp tử vong, nhưng con số chính xác của những người chết vì bệnh bụi phổi silic vẫn chưa được biết vì căn bệnh này mất vài năm để gây tử vong.

4. Kênh Biển Trắng-Biển Baltic

Kênh Biển Trắng-Biển Baltic nối Hồ Onega, được nối với Biển Baltic, với Biển Trắng. Đó là một kênh tàu được khai trương vào ngày 2 tháng 8 năm 1933 tại Nga. Các tù nhân Gulag xây dựng kênh. Dự án đã dẫn đến cái chết của khoảng 12.000 tù nhân. Các ước tính không chính thức xác nhận rằng hơn 25.000 người đã chết vì kiệt sức, lạnh và đói.

5. Đường sắt xuyên lục địa

Tuyến đường sắt xuyên lục địa, ban đầu được gọi là đường sắt Thái Bình Dương, là tuyến đường sắt dài 1.912 dặm được xây dựng từ năm 1863 đến 1869. Tuyến đường sắt nối bờ biển Thái Bình Dương với mạng lưới đường sắt ở Nebraska và Iowa. Hơn 1.200 cái chết đã được báo cáo, nhưng con số thương vong chính xác chưa bao giờ được xác minh vì phần lớn công nhân là người nhập cư và tù nhân bất hợp pháp.

6. Kênh đào Suez

Kênh đào Suez là kênh nhân tạo kết nối biển Đỏ và Địa Trung Hải thông qua eo đất Suez. Kênh đào Suez được mở vào ngày 17 tháng 11 năm 1869. Kênh đào này cung cấp cho các tàu biển một hành trình ngắn giữa phía bắc Ấn Độ Dương và Bắc Đại Tây Dương qua Biển Đỏ và Địa Trung Hải bằng cách tránh các phần phía nam của Ấn Độ Dương và Nam Đại Tây Dương. Dự án có hơn 1, 5 triệu công nhân, và nó đã ghi nhận số thương vong cao nhất trong số tất cả các kênh đào trên thế giới. Hơn 120.000 công nhân đã mất mạng trong khi xây dựng Kênh đào Suez.

7. Đường cao tốc Karakoram

Đường cao tốc Karakoram là đường cao tốc dài 808 dặm kéo dài từ Khujerab-Pass đến Punjab. Nó kết nối các tỉnh Gilgit-Baltistan, Khyber Pakhtunkhwa ở Pakistan với Tân Cương Uyghur ở Trung Quốc. Đây là một trong những đường cao tốc cao nhất trên trái đất và vượt qua ngọn núi Karakoram cao 15.466 feet. Con đường được xây dựng từ năm 1959 đến 1978. Tỷ lệ tử vong của Đường cao tốc Karakoram là 54, 17 trên 1.000 nhân viên. Phần lớn công nhân đã chết do té ngã và lở đất. Hơn 200 nhân viên Trung Quốc và 810 người Pakistan đã mất mạng khi xây dựng đường cao tốc.

8. Cầu Brooklyn

Cầu Brooklyn là cây cầu treo trải dài qua sông Đông, nối liền Brooklyn và Manhattan. Đây là một trong những cây cầu đường cao tốc lâu đời nhất trong cả nước có quá trình xây dựng kéo dài mười bốn năm. Quá trình xây dựng cây cầu bắt đầu vào năm 1869, và đây là cây cầu cáp thép đầu tiên trên thế giới. Trước đây nó được đặt tên là Cầu sông Đông, nhưng tên của nó đã được đổi thành Cầu Brooklyn. Cầu Brooklyn ghi nhận khoảng 30 cái chết trong mười bốn năm.

9. Kênh đào Erie

Kênh đào Erie là một phần của tuyến đường xuyên bang phía đông-đông của hệ thống kênh đào ở New York. Nó được xây dựng để tạo ra một tuyến đường có thể truy cập từ Great Lakes đến New York và đến Đại Tây Dương. Trước cuộc hành trình dài hơn 363 dặm, và nó kéo dài từ nơi Lake Erie đáp ứng Buffalo đến nơi Hudson River gặp Albany. Sau khi hoàn thành vào năm 1825, nó trở thành kênh đào dài thứ hai trên trái đất. Quá trình xây dựng Kênh đào Erie có hơn 50.000 công nhân, và nó đã ghi nhận hơn 1.000 người chết. Phần lớn các trường hợp tử vong này là do sập kênh thường xuyên, chết đuối, sử dụng thuốc súng bất cẩn và các bệnh từ nơi đầm lầy.

10. Trung tâm thương mại thế giới

Tổ hợp World Trade Tower (WTC) được đặt tại Lower Manhattan. WTC có Tháp đôi, đã bị phá hủy bởi cuộc tấn công khủng bố ngày 11 tháng 9 năm 2001. Trở lại năm 1973, hai tòa nhà là những cấu trúc lớn nhất trên trái đất. Khu phức hợp nằm trong Khu tài chính và có 13.400.000 feet vuông không gian văn phòng. Cốt lõi của WTC được xây dựng từ năm 1975 đến 1985, và vào một ngày điển hình, hơn 50.000 cá nhân đã làm việc trên tòa nhà. Khoảng 60 người chết trong toàn bộ thời gian xây dựng. Tỷ lệ tử vong là khoảng 17, 14 cá nhân trên 1.000 công nhân.