Ngoại ô Streetcar là gì?
Một vùng ngoại ô xe điện là một khu dân cư đô thị được phát triển dọc theo đường ray của xe điện và cực kỳ phổ biến ở các thành phố Bắc Mỹ vào cuối thế kỷ 19. Trong khi các hình thức vận chuyển khác như xe ngựa và cáp treo đã mang theo ngoại ô, chúng không được lên kế hoạch hiệu quả như các vùng ngoại ô xe điện. Sự gia tăng của ô tô trong thế kỷ 20 đã chứng kiến sự suy giảm của các vùng ngoại ô xe điện.
Bối cảnh lịch sử
Lịch sử của Streetcar Suburb đan xen với lịch sử của xe điện hoặc đường sắt trên đường phố điện. Fyodor Pirotsky của Nga đã phát minh ra chiếc xe điện chạy bằng điện đầu tiên vào năm 1880, hoạt động tại một thị trấn nhỏ của Nga có tên là Sestroretsk. Hội chợ Thế kỷ Bông thế giới năm 1884 được tổ chức tại New Orleans có xe điện được trưng bày. Frank J. Sprague từ Richmond, Virginia đã thành lập tram điện thương mại đầu tiên tại Hoa Kỳ vào năm 1888. Việc áp dụng chế độ mới này vận tải đã được chấp nhận bởi chính quyền thành phố và thời điểm chuyển giao thế kỷ 20, nước Mỹ đã có hơn 20.000 dặm đường ray xe điện. Giá vé thấp từ các xe điện kết hợp với chi phí đất phải chăng nằm cách xa thành phố khiến mọi người phải rời xa thành phố và phát triển các khu định cư được gọi là vùng ngoại ô xe điện. Những vùng ngoại ô này cũng thu hút những người kinh doanh mở cửa hàng tạp hóa, cửa hàng và cửa hàng thuốc dọc theo đường ray, thường là trên các giao lộ của đường ray xe điện.
Ưu điểm của vùng ngoại ô xe điện
Các vùng ngoại ô xe điện thu hút sự quan tâm đáng kể đặc biệt là từ các công nhân trung lưu vì nhiều lý do. Những vùng ngoại ô này đã được lên kế hoạch hợp lý, tập trung vào việc mở rộng trong tương lai và đây là một luồng gió mới vì hầu hết các thành phố thời đó đều có rất ít nếu có bất kỳ kế hoạch nào trong tương lai. Vùng ngoại ô xe điện cũng có một sự hấp dẫn do phương thức vận chuyển dễ dàng, rẻ và hiệu quả được cung cấp bởi các xe điện, giúp mọi người có thể sống xa trung tâm thành phố bận rộn hơn. Các vùng ngoại ô cũng có kích thước tương đối nhỏ hơn so với các khu vực lân cận hiện có khác dẫn đến cư dân có sự tương tác xã hội thích hợp. Vùng ngoại ô xe điện cũng rất thân thiện với người đi bộ vì đường ray (vốn là những chiếc bẫy xe đạp khét tiếng) không khuyến khích đi xe đạp.
Ví dụ về vùng ngoại ô Streetcar
Hầu hết các thành phố lớn ở Bắc Mỹ là nơi có nhiều vùng ngoại ô xe điện này. Richmond, Virginia là thành phố có xe điện chạy điện đầu tiên ở Hoa Kỳ và có một số vùng ngoại ô lâu đời nhất trong cả nước bao gồm Westover Hills, Highland Park, Ginter Park, Highlands Springs, Barton Heights và Woodland Heights. Ở Atlanta, vùng ngoại ô đầu tiên được thành lập dọc theo đường ray xe điện là Công viên Adair được tạo ra vào những năm 1890 và được sinh sống hoàn toàn bởi một cộng đồng chỉ có màu trắng. Các vùng ngoại ô khác ở Atlanta bao gồm Kirkwood, Virginia Highland và Inman Park. Ở Austin, vùng ngoại ô xe điện đầu tiên được thành lập trong thành phố là Hyde Park có nguồn gốc từ năm 1891. Tại thủ đô Washington DC của Mỹ, đường ray xe điện đã thúc đẩy sự phát triển của vùng ngoại ô bao gồm Uniontown, LeDroit Park, Brookland và Brightwood. Ở Canada, vùng ngoại ô xe điện được thành lập ở Toronto và Ottawa. Vùng ngoại ô ở Ottawa bao gồm Glebe trong khi vùng ngoại ô Toronto bao gồm West Hill, North Toronto, Riverdale và Cliffside.
