Những gì chìm đắm Lusitania? Nếu bạn nghĩ đó là ngư lôi, hãy nghĩ lại

Khi một tàu ngầm Đức phóng ngư lôi trên tàu RMS Lusitania của Anh vào ngày 7 tháng 5 năm 1915, thế giới đã choáng váng. Bạn phải nghĩ đến quy mô 9/11 hoặc Trân Châu Cảng để hiểu được tác động. Lusitania là một tàu chở khách đi từ Anh đến Hoa Kỳ, chở những người đang đi nghỉ mát, đi công tác, thăm gia đình hoặc thậm chí di cư sang Mỹ. Hơn một ngàn trong số họ không bao giờ hoàn thành mà tháng hành trình, được cắt ngắn khoảng 11 dặm từ bờ biển Ireland.

Từ thời điểm ngư lôi tấn công, chỉ mất 18 phút để Lusitania chạm đáy biển. Tuy nhiên, cũng có một vụ nổ thứ hai vào ngày định mệnh đó đã gây ra một cuộc tranh cãi kéo dài cho đến ngày nay. Chính xác những gì xảy ra vào ngày 7 tháng 5 năm 1915 đã được tranh luận trong một thế kỷ.

Một hiện tượng đi biển

Một bức ảnh năm 1907 của Lusitania sắp cập cảng ở thành phố New York - warhistoryonline.com

Vào thời điểm đó, Lusitania là một hiện tượng đi biển. Với chiều dài 762 feet và rộng gần 88 feet và, con tàu này là lớn nhất thế giới cho đến khi tàu chị em của cô, RMS Mauritania, được hoàn thành. Cô có thang máy, điều hòa không khí, điện báo không dây và đèn điện, tất cả đều là công nghệ tiên tiến. Nhưng chính tốc độ của cô ấy thực sự khiến cô ấy khác biệt. Cô tự hào về một loại động cơ tua-bin mới cung cấp 68.000 mã lực, gần gấp ba lần so với các tàu biển khác. Lusitania có thể đạt 25 hải lý vào thời điểm khi vượt Đại Tây Dương là một đề xuất chậm chạp và tẻ nhạt. Bất cứ điều gì có thể rút ngắn chuyến đi đều được hoan nghênh, và Lusitania được xem là một điều kỳ diệu.

Nó đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn cho sự sang trọng mà những hành khách giàu có nhất mong đợi. Khu vực ăn uống hạng nhất là một tầng hai, ngoại thất tân cổ điển hình vòm, nổi bật với các tấm gỗ gụ chạm khắc, các cột tinh xảo, bọc ghế xa hoa, nhiều mạ vàng và khả năng chứa được 470 thực khách. Phòng chờ hạng nhất không chỉ có một, mà là hai lò sưởi bằng đá cẩm thạch cao 14 feet. Ngay cả phòng ở hạng ba, nơi chủ yếu là người nhập cư, cũng thoải mái hơn so với các tàu khác. Các không gian ít chật chội hơn và thậm chí còn khoe một cây đàn piano cho những hành khách dưới boong dưới đây chơi.

Có một thứ mà Lusitania không có - đủ xuồng cứu sinh. Nó có bốn chiếc ít hơn Titanic đã mang vào năm 1912.

Quy tắc chiến tranh

Trong khi các trận hải chiến như thế này nổ ra trên Đại Tây Dương, các tàu dân sự như Lusitania vẫn tiếp tục ra khơi

Kể từ thời điểm ra mắt, con tàu đã thực hiện 201 lần giao cắt không có hồi kết giữa Liverpool và New York. Cô đã giành được hai giải thưởng cho vượt Đại Tây Dương nhanh nhất. Đến đầu năm 1915, thế giới đã thay đổi. Chiến tranh lớn đã diễn ra và có một mối đe dọa mới trên biển, các tàu ngầm Đức được gọi là tàu U sử dụng tàng hình để theo dõi mục tiêu của chúng.

Trong nhiều năm, nhiều chính phủ đã công nhận cái gọi là Quy tắc Tàu tuần dương, Trực tiếp yêu cầu các tàu dân sự phải được cảnh báo trước một cuộc tấn công và mọi người được phép rời khỏi nếu con tàu bị tịch thu hoặc chìm. Tuy nhiên, khi chiến tranh được tuyên bố vào năm 1914, các tàu buôn của Anh đã được lệnh phải ram bất kỳ tàu ngầm nào nổi lên. Tuy nhiên, khi chiến tranh tiếp diễn, nỗi sợ hãi đối với những người đi biển như Lusitania lắng xuống. Những chiếc thuyền U dường như đang tuân thủ Quy tắc tàu tuần dương. Trong mọi trường hợp, nhiều người tin rằng Lusitania đủ nhanh để vượt qua tàu địch.

Vào tháng 2 năm 1915, Đức mạnh dạn tuyên bố rằng tất cả các tàu Đồng minh sẽ bị đánh chìm mà không có cảnh báo. Nước Mỹ là trung lập vào thời điểm đó, nhưng vào cuối tháng 4, người Đức đã đăng một cảnh báo trên các tờ báo của Mỹ, cụ thể là đặt tên Lusitania. Nó đọc một phần, những người du lịch có ý định bắt đầu hành trình Đại Tây Dương được nhắc nhở rằng tình trạng chiến tranh tồn tại; rằng khu vực chiến tranh bao gồm các vùng nước liền kề với Quần đảo Anh; rằng, theo thông báo chính thức được đưa ra bởi Chính phủ Hoàng gia Đức, các tàu treo cờ Anh, hoặc bất kỳ đồng minh nào của cô, đều có khả năng bị hủy diệt trong vùng biển đó và du khách đi thuyền trong vùng chiến tranh sẽ tự chịu rủi ro. Giáo dục

Lusitania đã được người Anh chỉ định là tàu tuần dương vũ trang thương mại của người Anh, điều đó có nghĩa là nó có thể được chuyển đổi thành tàu chiến nếu cần thiết. Nó được coi là quá lớn để sử dụng trong chiến đấu, nhưng nó đặt ra vấn đề liệu nó có phải là mục tiêu quân sự hợp pháp hay không. Bản kê khai cho vụ vượt biên tháng 5 đã liệt kê 4.200 hộp đạn súng trường, 1.250 vỏ đạn rỗng và 3000 ngòi nổ - tất cả đều chính thức là contraband. Có một suy đoán rằng có lẽ 90 tấn mỡ lợn, bơ và phô mai không được chế biến được liệt kê trên Bản kê khai của tàu thực sự là vũ khí vì các sản phẩm sữa và chất béo sẽ bị hỏng trong quá trình vượt biển. Bất cứ hàng hóa nào cô mang theo, hành khách của cô đều không biết gì về hàng hóa.

Một mục tiêu dễ dàng

U20, chiếc tàu ngầm phóng ngư lôi Lusitania, hạ cánh trên một bãi biển ở Đan Mạch, 1916 - wikipedia.org

Lusitania khởi hành chuyến hành trình thứ 202 của mình vào ngày 1 tháng 5 năm 1915. Ở vị trí lãnh đạo là Thuyền trưởng William Thomas Turner, một sĩ quan kỳ cựu đã đảm nhận khi thuyền trưởng trước đó quyết định rằng anh ta không thoải mái lái một con tàu trên vùng biển Đại Tây Dương. Turner đã được hướng dẫn để trốn thuyền U của Đức bằng cách ngoằn ngoèo trên biển, nhưng không rõ liệu anh ta có đi theo họ không. Khi đến gần bờ biển Ailen, anh lái một con đường thẳng, nhận được tin nhắn rằng Thuyền U không ở trong khu vực.

Trên chiếc U Boat 20, Thuyền trưởng Walter Schwieger, 30 tuổi, đang đi dạo ở Bắc Đại Tây Dương. Anh ta đã tham gia vào một số tàu, hai trong số đó đã chìm sau khi cho những người trên tàu xuống tàu an toàn. Anh ta chỉ còn ba ngư lôi khi đến gần vùng biển ngoài khơi bờ biển phía nam Ireland.

Vào ngày 7 tháng 5, anh phát hiện ra một đại dương khổng lồ. Anh biết đó phải là Lusitania hoặc Mauritania. Với cả hai tàu được coi là tàu tuần dương vũ trang của thành phố, ông đã bỏ qua Quy tắc tuần dương và điều động vào vị trí. Lúc 2:10, anh ra lệnh nổ súng. Ngư lôi tìm thấy dấu ấn của mình trong cung tên của Lusitania. Các hành khách cảm thấy rùng mình, nhưng ít.

"Âm thanh khá khác biệt"

Một bản khắc mô tả vụ chìm tàu ​​RMS Lusitania

Tuy nhiên, sau đó, một vụ nổ lớn xé toạc con tàu bị thương. Cho đến ngày nay, không ai biết chính xác những gì đã nổ tung trên con tàu bị hủy diệt.

Một trong những người sống sót, Charles Emelius Lauriet, Jr. đã viết, Nơi tôi đứng trên boong, cú sốc về tác động không nghiêm trọng; đó là một âm thanh nặng nề, bị bóp nghẹt, nhưng con tàu tốt run rẩy trong giây lát dưới sức mạnh của cú đánh; Một vụ nổ thứ hai nhanh chóng theo sau, nhưng tôi không nghĩ đó là ngư lôi thứ hai, vì âm thanh khá khác biệt. Lít Lauriet nghĩ đó có thể là phòng nồi hơi, nhưng, vào lúc anh ta không biết con tàu đã mang theo đạn dược. Có nhiều lý thuyết, nhưng không có câu trả lời chắc chắn. Nhưng điều rõ ràng là đó là vụ nổ thứ hai làm chết Lusitania chứ không phải ngư lôi.

Con tàu bị liệt rất tệ về một phía đến mức không thể hạ xuồng cứu sinh xuống nước; chỉ sáu trong số 48 thậm chí đã làm cho nó xuống biển. Thuyền trưởng Schwieger đã ghi lại tất cả vào nhật ký của mình. Bắn Shot bên mạn phải sát phía sau cây cầu. Một tiếng nổ nặng nề phi thường theo sau, với một đám khói rất lớn. Sự nhầm lẫn lớn đang đầy rẫy trên tàu. "

Trong số 1.962 người trên tàu, 1.198 người đã thiệt mạng. Nhiệm vụ giải cứu nhanh chóng trở thành nỗ lực phục hồi. Cảm giác bi kịch thật to lớn. Trong số những người bị chết đuối có 128 người Mỹ, khiến công chúng Mỹ kinh hoàng. Thảm kịch Lusitania thường được trích dẫn là chất xúc tác cho tuyên bố chiến tranh của Mỹ hai năm sau đó. Chắc chắn nó đã khơi dậy tình cảm chung ở cả hai bờ Đại Tây Dương.

Mặc dù Lusitania chìm trong chỉ 300 feet nước, nhưng đã có rất ít nỗ lực trục vớt. Một số người nói rằng quân Đồng minh không muốn công khai về đạn dược. Gần đây, vào năm 1982, các quan chức Anh đã cảnh báo các thợ lặn đang nghiên cứu xác tàu mà chất nổ mà họ tìm thấy có thể gây ra nguy hiểm cho tính mạng và tay chân. Có một suy đoán rằng người Anh vẫn không muốn đối mặt với vấn đề vũ khí trên hành khách lót, thậm chí 70 năm sau sự kiện. Hôm nay, xác tàu bị hư hỏng nặng nằm về phía cô, bí ẩn cuối cùng của cô dưới đáy biển, còn nguyên vẹn và đang chờ được khám phá.

Đề XuấT

Vua Cobras sống ở đâu?
2019
Các thành phố lớn nhất ở Slovakia
2019
Âm nhạc xung quanh là gì? Nó nghe như thế nào?
2019