Thành phố có giao thông tồi tệ nhất thế giới
Đi lại của bạn mất bao lâu và nó ảnh hưởng đến khả năng tận hưởng những điều trong cuộc sống của bạn mà bạn thích làm nhất? Nếu bạn chưa bao giờ suy nghĩ nhiều, rất có thể bạn không sống ở một trong những thành phố được liệt kê dưới đây, trong đó thời gian đi làm là một phần không thể tránh khỏi trong cuộc sống hàng ngày. Mặc dù những thứ như giao thông công cộng hiệu quả và quy hoạch đô thị thành công có thể giúp giảm bớt tắc nghẽn, giảm bớt giao thông là một vấn đề phức tạp không đi kèm với một giải pháp dễ dàng. Dưới đây, chúng ta hãy nhìn vào các thành phố trên thế giới có lưu lượng giao thông tồi tệ nhất và phân tích lý do đằng sau vị trí của chúng. Nguồn gốc của dữ liệu này là Chỉ số lưu lượng truy cập TomTom.
10. Bắc Kinh, Trung Quốc - 46% tắc nghẽn
Bắc Kinh, thủ đô của Trung Quốc, là thành phố tắc nghẽn thứ mười trên thế giới, với tỷ lệ tắc nghẽn trung bình là 46%. Vị trí này có thể gây ngạc nhiên khi xem xét Bắc Kinh thường được sử dụng như là con đẻ của tắc nghẽn giao thông. Mặc dù chất lượng không khí ở Bắc Kinh vẫn là một mối quan tâm lớn, và xe cơ giới chắc chắn là một nhà sản xuất ô nhiễm lớn, Bắc Kinh được hưởng lợi từ hệ thống giao thông công cộng hiệu quả, mang lại cho người đi làm một lựa chọn khác ngoài lái xe riêng.
9. Đài Nam, Đài Loan - 46% tắc nghẽn
Với 1, 8 triệu người, Đài Nam thậm chí không phải là thành phố đông dân nhất trên đảo Đài Loan, khiến nó trở thành một sự góp mặt bất thường trong danh sách này. Tuy nhiên, các động mạch ở Đài Nam thường xuyên bị tắc nghẽn với một con quái vật hai bánh - xe máy. Trong nỗ lực giảm bớt những lo ngại về giao thông, chính phủ đã đưa ra kế hoạch xây dựng đường vành đai quanh thành phố.
8. Rio de Janeiro, Brazil - 47% tắc nghẽn
Rio de Janeiro, thành phố đông dân thứ hai ở Brazil, là thành phố tắc nghẽn thứ tám trên thế giới, với những người đi làm trung bình đối phó với tắc nghẽn 47%. Tuy nhiên, việc đặt này thực sự là một cải tiến cho Rio, nơi đã được xếp hạng cao hơn nhiều trong danh sách trong những năm gần đây. Trong nhiều năm, việc xây dựng công trình đường bộ đã làm đổ nát các đường phố của thành phố, một tình huống chỉ trở nên tồi tệ hơn khi thành phố tổ chức Thế vận hội Olympic năm 2016. Tuy nhiên, tại Rio, vẫn còn nhiều điều cần cải thiện. Rio là duy nhất vì là một thành phố không có giờ cao điểm được xác định rõ ràng và thay vào đó trải nghiệm giao thông khá đều trong suốt cả ngày.
7. Thành Đô, Trung Quốc - 47% tắc nghẽn
Thành Đô là một thành phố của Trung Quốc được tìm thấy ở tỉnh Tứ Xuyên của đất nước. Tứ Xuyên được biết đến với nhiều thứ, trong số đó có phong cảnh đẹp, thức ăn cay ngon, và bây giờ, tắc nghẽn không chịu nổi. Đây là trường hợp, ít nhất, tại thành phố lớn nhất của tỉnh Thành Đô. Vì Thành Đô có một trong những tỷ lệ sở hữu xe hơi cao nhất đối với người dân, nên không có gì ngạc nhiên khi giao thông trong thành phố này thường xuyên bị bế tắc. Khi quyền sở hữu xe hơi trong thành phố tiếp tục tăng, nhiều người Chengdunese lo ngại rằng tình trạng tắc nghẽn của thành phố sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn.
6. Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ - 49% tắc nghẽn
Những người lái xe ở thành phố Istanbul của Thổ Nhĩ Kỳ phải đối mặt với tình trạng giao thông tồi tệ nhất ở quốc gia này và một số giao thông tồi tệ nhất ở châu Âu. Ở Istanbul, đi làm buổi tối đặc biệt cố gắng. Sự tắc nghẽn giao thông tồi tệ đến mức người ta ước tính rằng thành phố thực sự gặp thiệt hại kinh tế do hậu quả trực tiếp, chủ yếu là do việc vận chuyển hàng hóa và vật liệu trễ do mức độ tắc nghẽn.
5. Bucharest, Romania - 50% tắc nghẽn
Bucharest, thủ đô của Romania, trải qua tình trạng tắc nghẽn giao thông tồi tệ nhất ở tất cả châu Âu. Không có gì đáng ngạc nhiên, những giờ tồi tệ nhất cho tình trạng tắc nghẽn giao thông ở Bucharest là trong thời gian đi làm buổi sáng và buổi tối. Ở Bucharest, bãi đậu xe miễn phí trong trung tâm thành phố cho người lái xe và hệ thống giao thông công cộng có chỗ để cải thiện. Hai thực tế này đã được trích dẫn là yếu tố đóng góp chính cho tỷ lệ tắc nghẽn cao có kinh nghiệm.
4. Trùng Khánh, Trung Quốc - 52% tắc nghẽn
Thành phố Trung Quốc tắc nghẽn nhất trong danh sách này, Trùng Khánh được tìm thấy ở khu vực phía tây nam của đất nước. Mặc dù không nổi tiếng như các đối tác của nó như Bắc Kinh, Thượng Hải và Thiên Tân, thành phố này là một điểm nóng kinh tế và đáng chú ý vì vị trí địa lý cách xa bờ biển phía đông của đất nước. Trùng Khánh là nơi có 30 triệu cư dân đáng kinh ngạc trong khu vực đô thị của nó, nhiều người trong số họ dành thời gian đi lại nhiều hơn tới 94% so với mức cần thiết. Thành phố đầy mê cung của những mạng lưới đường hầm và đường hầm khó hiểu. Những mô hình đường phố phức tạp này đã bị đổ lỗi một phần cho các vấn đề tắc nghẽn, vì mạng lưới đường phố bao gồm những cây cầu không thể tránh khỏi.
3. Jakarta, Indonesia - 58% tắc nghẽn
Siêu đô thị Jakarta của Indonesia đã tăng trưởng đáng kể trong những năm gần đây và với sự tăng trưởng này đã xuất hiện sự gia tăng tắc nghẽn giao thông. Gần ba mươi triệu cư dân của Jakarta, nhiều người sống ở các thị trấn vệ tinh và vùng ngoại ô gần đó, có thể hy vọng sẽ dành thời gian đáng kể cho cả buổi sáng và buổi tối đi làm. Bốn giờ một ngày đi lại không phải là bất thường ở Jakarta. Một hệ thống tàu điện ngầm được cho là sẽ đến thành phố vào năm 2019, mà các chuyên gia đang hy vọng có thể giúp giảm bớt tai ương giao thông của thành phố.
2. Bangkok, Thái Lan - 61% tắc nghẽn
Thành phố thủ đô của Thái Lan là thành phố đông dân nhất và tắc nghẽn giao thông trong cả nước bởi một trận lở đất. Trong một thành phố nơi quyền sở hữu xe hơi tư nhân ngày càng trở nên phổ biến, những người đi làm dành nhiều thời gian hơn khoảng 91% so với đi làm buổi sáng và thêm 118% thời gian vào buổi tối. Một trong những lý thuyết thú vị hơn đằng sau những gì khiến giao thông ở Bangkok trở nên tồi tệ là các quy tắc lái xe khoan dung. Không có gì lạ khi một động thái lái xe là bất hợp pháp về mặt kỹ thuật (một cái gì đó giống như việc chặn một ngã tư) để giữ lưu lượng trong nhiều giờ.
1. Thành phố Mexico, Mexico - 66% tắc nghẽn
Tại Mexico City, nơi đông dân nhất ở Bắc Mỹ, các tài xế dành nhiều thời gian hơn 96% so với việc họ phải đi lại vào buổi sáng và thêm 101% thời gian vào buổi tối. Để đặt điều này trong một viễn cảnh khác, các nhà điều hành phương tiện của thành phố đã được ước tính dành khoảng 219 giờ kẹt xe mỗi năm. Thêm nữa là tình trạng tắc nghẽn giao thông này không chỉ là vấn đề bất tiện - khối lượng phương tiện đã được theo dõi do sự gia tăng ô nhiễm trong thành phố, vốn đã bị chất lượng không khí kém.
